盖世汽车讯 据联系音尘，自 2026 年 4 月 29 日起，全球途安（Touran）已停产。本日，后台该车型在沃尔夫斯堡下线。这款车龄过 11 年的二代紧凑型 MPV阿拉尔不锈钢保温施工队，是全球原土家具线中迄今为止老的车型。

从 2002 年 12 月到 2025 年 12 月，途安在德国的新车注册量共计为 1,070,558 辆。2004 年是该车型销量强的年，达到 95,408 辆。共计约分娩了 230 万辆途安，比年年产量约为 2 万辆。客岁在德国，途安的新车注册量过 1.4 万辆；其峰值年度曾过 5.2 万辆。这意味着全球刻下的家具线中已莫得任何 MPV 车型。

关于停产原因，全球默示途安不符将于 2026 年 7 月 6 日生的联国"通用安全顺次二阶段 C "条件，这意味着除非赢得豁，不然该车型法再进行新车注册。

Auto 5000 GmbH 在全球汽车历史上写下了个与途安得手密切联系的特篇章。世纪之初阿拉尔不锈钢保温施工队，全球濒临的挑战是如安在德国脉土以本钱益的式分娩这款新式紧凑型 MPV，而不是将分娩升沉到低工资国。

在" 5000 次 × 5000 马克"的标语下，个门为该车分娩量身定制的谋略出身了。代途安不仅是个新车型，是项工业实验的中枢，旨在证明扁平化层、团队化责任时势和天确凿服务契约，不错使沃尔夫斯堡的分娩具备竞争力。那时全球的劳工讲求东谈主是彼得 · 哈茨（Peter Hartz），他自后成为"哈茨四号"福利蜕变的名字起首。

自 2002 年底起，途安仅在 Auto 5000 的厂房内分娩。职工（经常是从闲逸者中招募）罗致门针对该车型拼装的培训。由于途安基于尔夫 V 平台，但里面复杂度、确立规模广，Auto 5000 成为了当代制造法的试验教师场。

这款 MPV 的得手初步考据了这理念；途安赶快成为细分商场者。直到 2007 年途不雅（Tiguan）出后，铝皮保温家具线才得以膨大阿拉尔不锈钢保温施工队，但途安弥远是" 5000 "谋略的秀雅模样。

2015 年 5 月下旬，二代途安在沃尔夫斯堡启动分娩。二代途安车长为 178.3 英寸（约 4529 毫米），比上代加长约 5.1 英寸（约 130 毫米），加宽约 1.2 英寸（约 30 毫米），尤其提高了车内空间。二排为三个立座椅，三排为可选确立。

五座版车型的行李厢容积为 26.2 立英尺（约 742 升），二排前滑时增至 29.4 立英尺（约 833 升），后排座椅放倒后为 69.9 立英尺（约 1980 升）。七座版车型在三排升空景况下，后空间为 4.8 立英尺（约 136 升）。三排折叠入地板后，行李容积为 22.4 立英尺（约 634 升）；再将二排折叠后，容积可增至 65.6 立英尺（约 1858 升）。

自 2024 年起，发动机威望限制为 150 马力的 1.5 TSI，以及 122 马力或 150 马力的 2.0 TDI。途安莫得获胜继任者；在尺寸上，途不雅与之颠倒。但七座只当作选装项出刻下彰着大的 Tayron 上。

这是个熟谙的时势：与其他样，SUV 正在袭取 MPV 仍是饰演的角。

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