160 位管变动、4 位 CEO 换岗！21 车企掀翻车圈开年东说念主事风暴潜江不锈钢保温工程。

据车东西不统计，开年不到两个月的期间，21 主流车企开启东说念主事换，狠地语气诊疗了 94 位管职位。

在这场车圈东说念主事风暴中，职权替呈现出迥然相异的逻辑。

四大新势力蔚小理和跑齐有管岗亭变动，中枢围绕理架构化、智能化政策升等进行布局。梦想原智驾把手郎咸一又、小鹏居品中心原总裁陈永海的下野，或反馈出期间东说念主才流动加重。

广汽、东风、汽、北汽、长安这 5 老央国企进行了换，期间 + 营销域多实干上位，体现老国企转型革命的决心。

资及国际车企诊疗狠，丰田、捷豹路虎，良马、北京飞奔销售处事有限公司齐换了 CEO。此外，飞奔、保时捷瞎想号位离席，全球集团董事会拟削减 10 个管席位，本田集团 90 位管岗亭变动......

供应链企业层面，原宁德时间扩充总裁朱威出任地平线总裁，荣耀前 CEO 赵明加入沉科技，还有音尘称，荣耀前 CMO 郭锐或加盟智界，均反馈出东说念主才跨界已成常态，供应链的竞争也已演变为生态整材干预营业闭环材干的综较量。

每张东说念主事调令的背后，齐是车圈玩对 2026 年乃至远当年的重要排兵，为 2026 年趋强烈的行业淘汰赛提前鸣响了发令枪。

01. 4 大新势力管变动，5 位总裁岗亭诊疗

开年以来，蔚小理和跑这 4 大新势力车企齐被曝出管岗亭诊疗的音尘。其中，跑汽车变动偏向老例诊疗，曹力接任司理、戴永娟卸任财务负责东说念主，朱江明职位由扩充董事变为董事。

2026 年开年国内新势力管变动汇总

而就蔚小理三来看，期间 / 居品成为东说念主事诊疗重点。

1、梦想拆分智驾团队 加速向 AI 转型

字据相干报说念，2026 年 1 月，梦想汽车以场捏续两小时的全员政策宣讲会，开启了场大领域的组织架构变革。

1 月 14 日，据误点 Auto 等媒体报说念，梦想基座模子负责东说念主陈伟或下野，算法詹锟接棒，负责 VLA 基座模子的研发与期间整。

梦想智能驾驶算法詹锟（右）

来到 1 月底又有多媒体报说念，梦想汽车逾越拆分了其自动驾驶团队，并将研发体系重组为基座模子团队、软件现实团队、硬件现实团队三大团队。

其中，詹锟基座模子团队，负责统筹 VLA 和自研芯片融。自动驾驶团队将被并入软件现实团队，由梦想智能空间总裁勾晓菲负责，他将统筹梦想智能座舱和智能驾驶研发。

梦想智能空间总裁勾晓菲

原自动驾驶总裁郎咸一又成为硬件现实（或另称"东说念主形机器东说念主部门"）负责东说念主，主要负责机器东说念主研发。

梦想原自动驾驶总裁郎咸一又

原自动驾驶部门下设的 AI 评测与运营部门负责东说念主湛逸飞、数据标注部门负责东说念主凌琳均转入东说念主形机器东说念主团队。

到了 2 月 13 日，业内又传出音尘，湛逸飞将替代郎咸一又，出任东说念主形机器东说念主部门负责东说念主，向智能汽车群组负责东说念主马东辉陈说。

马东辉（左）、梦想汽车 CEO 李想（中）、谢（右）

经车东西阐发，郎咸一又将从梦想汽车离开。

这三次重要东说念主事换，前后只是用了个月的期间。频诊疗处置架构的背后，是梦想汽车的政策转型需求与功绩承压。

2025 年梦想汽车累计录用 40.63 万辆，同比下滑 18.81。在 2025 年三季度，梦想汽车归母净利润吃亏 6.24 亿元，罢了贯穿 11 季度盈利记录。

梦想汽车 2025 年三季度财务数据

在这种情况下，梦想汽车拆分智驾团队，有助于其整期间资源、晋升里面率。

况且，面对汽车销量下滑和行业竞争加重，发展东说念主形机器东说念主有望助梦想汽车寻找另增长弧线，诈欺在 AI、硬件域的积聚，占具身智能风口。

2、新势力车企东说念主才流动无为

蔚来面，字据媒体公开报说念，前阿里巴巴达摩院算法杨晟，认真加盟蔚来智能驾驶团队，平直向蔚来智驾总裁任少卿证明陈说，或主要负责智能驾驶的大模子基模预研。

这代表蔚来要在自动驾驶面加速发力。李斌曾在多个场强调，AI 是基础材干，蔚来需要"通过智驾晋升用户体验与阛阓份额"。

小鹏面近期东说念主事变动也较为无为，1 月 21 日，据雷峰网报说念，小鹏汽车总裁、汽车互联网中心负责东说念主魏斌或处于放假情景。此外，小鹏居品中心总裁陈永海还是于旧年 12 月下野。

小鹏居品中心总裁陈永海

1 月 29 日，据南财经网、新京报等多媒体报说念，曾履新于梦想汽车的孙百功出任阿维塔公司总裁，负责阛阓广、居品操盘、营销体系建树等使命，向阿维塔科技总裁陈卓陈说。

这些案例均反馈出新势力端东说念主才捏续流动。

2026 年，将是训诫新势力组织韧、期间度和政策决断力的重要年。任何干键岗亭的匹配不当，齐可能被急巨变化的阛阓短暂放大。东说念主事变动只是序幕，随之而来的政策扩充与后果录用，才是果然的锤真金不怕火。

02. 5 大国有车企东说念主事洗，多实战上位

2026 年开年，国有汽车集团的东说念主事棋局落子经常，长安、东风、广汽、汽、北汽等车企接连开启东说念主事换。

2026 年开年国内传统车企管变动汇总

国有车企开年这波东说念主事诊疗呈现出以下特征：

1、消弱对资依赖 抽调干部回自主

国有车企的东说念主事诊疗中呈现出资管回流自主的倾向，越来越多国有车企在动自主革命程度中，升引了宽敞曾度参与资企业转型的干将。

字据相干报说念，广汽传祺 BU 的总裁黄坚、总裁李安均在广汽丰田耕多年，神龙汽车营销中枢李旸也回来东风股份担任总司理，这或反馈出洋有车企对加速发展自主的决心。

广汽传祺 BU 总裁黄坚（左）、总裁李安（中）、总裁彧（右）

2、破壁垒加速东说念主才流动 "跨集团"与"跨板块"并行

汽车央企间的东说念主才流动也加无为了。

跨集团层面，张小帆从东风调任汽是典型案例。相干信息高慢，张小帆成为刻下汽班子中三位"东风系"管，而东风的层中也有具备汽布景的尤峥，具备长安布景的俊。

张小帆出任汽党委常委、总司理

这类变动在汽车央企间较为常见，有意于促进汽车央国企间的期间道路与资源整，铝皮保温晋升协同率。

跨板块层面，里面轮岗也加无为。

日前，长安引力原全球主持东说念主房楠与蓝汽车原官李攀认真互换岗亭，两东说念主曾在欧尚同事，如今交换执掌引力与蓝，有望杀青两大运营教会的互补。

3、"实战"多了 期间 / 营销双线并重

开年国有车企这波诊疗突显了对业材干的垂青。

阛阓营销阵营，除了长安引力与蓝汽车营销大牛岗亭互换，出任广汽传祺 BU 的总裁李安曾弥远耕销售线，领有丰富的销售渠说念运营与末端处置教会。

期间居品阵营，从广汽盘问院调任传祺 BU 的彧则是广汽体系内成长的居品研发中枢主干，注于居品研发、本钱管控与供应链创新。业负责东说念主的就位，有意于加强里面期间实力，驱动企业质地发展。

面对行业巨变，国有车企们正试图通过重要岗亭的换，驱动全体政策转向与组织焕新。

03. 良马飞奔在华东说念主事大转向，全球本田诊疗狠

不仅国内自主诊疗了宽敞管，良马、全球、丰田等国际巨头及在华资企业也掀翻场全球东说念主事变阵，触及管 130 余东说念主。

2026 年开年资车企及国际管变动汇总

这其中，德系车企全球汽车集团、良马集团、飞奔等齐出现了管岗亭诊疗。

1、良马飞奔在华引入外部"鲶鱼"

良马集团提前两个月通知换在华掌舵东说念主，还用位穷乏阛阓处置教会的柯睿辰，替换耕阛阓 12 年的原大中华区总裁兼扩充官翔，这反老例有盘算推算或清楚集团的层惊愕。

柯睿辰（左）、翔（右）

2025 年，良马在华销量为 62.55 万辆，还是贯穿两年降幅过 10。为了车，良马从开年天对旗下 31 款主力车型进行提议售价诊疗，多惠 30.1 万元。

在华销售面对挑战的同期，翔任期内还际遇居品换代激勉的严重瞎想争议，良马两款重要车型—— ‌ 焕新 X3‌ 和 ‌5 系因其激进的瞎想讲话激勉了阛阓口碑的两分化。

良马 X3

针对刻下逆境，这德系巨头从叮嘱"通"转向引入外部"鲶鱼"。

柯睿辰在执掌良马德国阛阓期间，动了电动车型销量权贵增长，用集团董事会负责客户、与销售业务的董事乐的话来说，"每售出 5 辆良马汽车，就有 1 辆为纯电动车"。

良马集团选拔柯睿辰接棒区业务，或试图将其在德国阛阓的见效教会复制到。

不仅换了大中华区掌舵东说念主，字据相干报说念，良马还同步对拉好意思、德国的处置层进行了相应诊疗，意图激活区域响应速率。

此外，飞奔也引入外部"鲶鱼" ，北京梅赛德斯 - 飞奔销售处事有限公司位原土 CEO 段建军辞任，飞奔德国总部降生的李德念念接棒。

2、全球前二车企齐换东说念主了！

全球集团本轮诊疗号称"断臂求生"。

边是中枢处置层"大瘦身"——集团董事会从 29 东说念主暴减至 19 东说念主，全球汽车总司理邱山祥等旧部离场；另边是 2026 年加大区居品攻势，投放 20 款新动力车。

路透 · 社报说念全球汽车中枢集团拟削减董事会席位

传统芜乱的处置层或法复古全球汽车集团在全球战场的快速有盘算推算。精简全球处置层、向区充分授权，或是全球汽车集团以组织"减重"疏导阛阓加速率的自救之举。

日系车企中，本田语气诊疗了 90 位管岗亭。

丰田也换了社长兼 CEO，原 CFO 近健太上位，原社长兼 CEO 佐藤恒转任会长，并兼任新设的行业官（CIO），会长则丰田章男陆续留任。

近健太

即使是全球大车企，2025 年全球销量贯穿六年夺冠，达到 1130 万辆 ，丰田仍面对增收不增利的压力，2026 财年三季度净利润同比暴跌 43。

丰田让 CFO 出任 CEO 职，或是出自对里面诡计与盈利结构化的接洽。

3、特斯拉东说念主员流失加重 前后年送走 15 位管

好意思系车企中特斯拉管逾越流失，原弗里蒙特工场的车辆运营与工程总监本杰明 • 贝特已在 1 月下面野，次序了 8 年的特斯拉生涯。

就在他下野还不到两周，特斯拉再次送走位管——北好意思销售负责东说念主拉吉 · 杰甘纳坦下野，这是特斯拉年内三位离任的北好意思销售"把手"，已在特斯拉使命过 13 年。

而据车东西此前报说念，特斯拉 2025 年累计 13 名中枢管下野，狡饰硬件、软件、东说念主力资源、销售等部门。

特斯拉 2025 年部分担下野名单

2026 年管逾越流失，突显特斯拉组织清闲承压，背后原因或包括里面处置紧绷，马斯克强度使命立场加重管疲钝，汽车行业东说念主才争夺尖锐化等。

而销售增长瓶颈与区域阛阓挑战简略亦然原因之。相干数据高慢，特斯拉 2025 年好意思国销量同比下跌 7.0 至 58.9 万辆，阛阓份额同比减少 2.5 个百分点至 46.2。

4、在华资求稳 启用线宿将

汽全球、东风日产等资板块呈现另种自救口头：政策完成顶层瞎想后，换回宿将开动阛阓强攻。

2025 年底陈彬卸任汽全球总司理回来集团，接任者是曾执掌该企业销售六年的董修惠。

陈彬在汽全球担任总司理的这年，切身访问经销商、供应商，召开多场大会凝合共鸣，阐发从 2026 年起，旗下全球、捷达在阛阓新增 11 款全新车型，并入全球集团原土开辟的 CMP 平台、CEA 架构以及汽全球自主开辟的 SOA 电子电气架构等期间。

汽集团党委常委、总司理陈彬（左）

顶层框架已定，2026 年汽全球需要的，或是能将 11 款属车型快速调度为销量的攻城帅才。

董修惠在汽里面有着"救火队长"履历，曾在 2015 年汽全球销量下滑、跌至 163 万台时被调回，在他的带下，汽全球贯穿多年销量过 200 万辆。

汽全球总司理董修惠

相通诊疗的还有东风日产，辛宇 2023 年 4 月卸任东风日产汽车销售有限公司总司理职后，又在本年 1 月底再行回来。

在强烈竞争与转型关隘，资车企正再行请回谙资生态的宿将，试图借此清闲体系、提振销量，以教会对冲概略情。

04. 结语：汽车行业加速诊疗

2026 年开年的这场东说念主事风暴，非通俗的管按次。它是总共汽车产业在电动化、智能化水区，对本人生计逻辑与发展旅途的次聚拢注释与重构。

汽车行业东说念主事变阵，已然成为场关乎本年生计位次的预演。

其背后齐反馈出：2026 年的竞争，将是体系材干、组织率和政策决断力的终比拼，车企齐在寻找适我方的携带官和作战团队。

东说念主事变动的波浪潜江不锈钢保温工程，只是这场庞杂淘汰赛先掀翻的序幕。